无人驾驶加入防疫,付于武:中国智能汽车发展实现加速度
时间:2020-03-01 08:13:35 | 来源:新京报 | 作者:

  红黑大战国家发展改革委等11部门日前发布《智能汽车创新发展战略》,明确建立智能汽车的“中国标准”,同时提出,到2025年,实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

  智能汽车领域的应用和发展空间巨大。疫情当下,智能驾驶的“零接触”性成为防疫的需求点。无人配送车、无人环卫车、无人消毒车等,从练兵场走到实战场,得到了检验。

  中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在接受新京报记者采访时表示,智能制造的技术、产品以及无人配送车等服务于疫情,发挥了特殊作用,体现中国制造业在智能制造、数字化转型方面所做的工作。中国这几年在智能汽车技术的发展,可以用“加速度”形容,期待中国智能驾驶技术在全球领先。

  智能“小将” 上战场

  无人车成为防疫战场的一抹亮色。武汉是此次疫情重灾区,尤其是医院周边,给物流配送带来挑战。京东使用L4级别的无人配送车从配送站,将医疗物资送到距离600米外的武汉第九医院,无人配送车承担了这所医院50%-70%的订单。除了物资和快递以外,武汉还出现了邮政无人投递车,承担起仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。

  美团也在北京启用无人驾驶配送车,围绕美团买菜服务站点配备无人配送车,向距离较远的社区进行配送,公开测试道路上行驶速度约为每小时20公里。

  在上海张江人工智能岛,自动驾驶消毒车得到应用,消毒车可以装载160L消毒液,以每小时5公里的速度实行自走式喷雾消毒。目前,上海、山东、江西、温州、武汉和广州等地均有类似的自动驾驶消毒车投入使用。

  深圳福田区,无人驾驶环卫清扫车近日“上岗”。这辆车足以替代环卫工人进行户外清洁工作,实现清扫、洒水和垃圾收集等工作。

  疫情暴发,加之配送人力不足,给无人车的场景落地提供了新的机遇。业内人士认为,自动驾驶企业需要在现实场景落地应用才能收集更多真实有效的数据,从而更利于技术和现实功能应用的发展。

  按下“中国标准”加速键

  智能汽车已成为汽车强国战略选择。疫情期间,驶入疫区的无人驾驶车主要是短途配送、消毒车等,且多是在特定区域完成。不过,无人驾驶技术的应用,则让人们有了更多期待,并希望这一技术能尽快渗透到更多的场景应用,包括实现货运物流和公交客车等领域的无人驾驶。

  战“疫”期间,《智能汽车创新发展战略》的发布,为无人驾驶的加速发展吹响了集结号。新京报记者注意到,《智能汽车创新发展战略》为建立“中国标准”智能汽车设立了时间表。其中提出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。展望2035到2050年,中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善。

  生产应用方面,《智能汽车创新发展战略》明确提到,到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。应用示范试点方面,提出要推动有条件的地方开展城市级智能汽车大规模、综合性应用试点,支持优势地区创建国家车联网先导区。

  “中国2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,我认为这是完全有可能达到的。”付于武表示,世界正在经历百年未有的科技革命和产业变革,各国都在抢占科技革命和产业革命制高点,其核心是信息技术发展推动数字化转型,智能制造是核心的一个发展方向,汽车产业既是智能制造的一部分,也是智能技术的最好载体。《智能汽车创新发展战略》的出台,说明智能驾驶技术已上升到国家战略高度,相信我们的智能汽车技术将会大踏步前进。

  智能汽车技术需跨界融合

  《智能汽车创新发展战略》通过顶层设计,为我国智能汽车产业的发展提供了明确的路线图,也给企业一剂强心针。“现在终于有一个方向性指引了”,小鹏汽车创始人何小鹏日前在其个人社交账号上说。

  业内预测,2020年,中国智能驾驶行业市场规模将超过1700亿元。智能汽车产业将迎来高速、健康发展的窗口期。新京报记者梳理发现,部分企业今年加大了智能汽车、自动驾驶方面的研发和投资规划,加速智能汽车市场化。

  东风汽车2020年规划了3款采用ProPILOT超智驾系统的车型;雷克萨斯今年将推出搭载全新的自动驾驶辅助系统的新车;捷豹路虎制定新的自动驾驶电动汽车自主研发规划,预计最早2021年底进行路试。此外,在跨界研发合作方面,近期,丰田汽车4亿美元领投小马智行,推进出行领域和自动驾驶技术方面的深度合作;华为MDC智能驾驶计算平台获得德国莱茵TV集团颁发的ISO 26262功能安全管理认证证书;百度Apollo近日再获汽车行业标准认证,为自动驾驶的车规级量产打下了基础。

  “智能汽车技术核心是融合、协同、创新,绝不是汽车产业单独完成,需要在政府主导下,多学科跨界融合、交叉融合,产学研用一体,形成人-车-路-云系统协同。在这方面,也充分体现了我们国家的制度优势。”付于武表示,看到我国的车企、零部件供应商、互联网公司、科技供应商等积极参与,共同推动智能汽车发展,令人欣慰。

  未来,科技进步将更好造福人类,减少生命伤亡。付于武说,“我们要大力推进智能产品,推动更多智能化产品进入防恐、防疫第一线,为人类社会进步做出贡献,中国人有理由做得更好。”

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